宇通巴士远程控制疑云
英国交通部门和国家网络安保中心（NCSC）正在联手调查，中国电动巴士制造商宇通是否有可能对已经交付的车辆进行远程控制。
这次调查的起因是，10月28日，挪威最大的公共交通公司Ruter公布了一份安全检查报告，对比了中国产的宇通电动巴士和荷兰产的VDL电动巴士。报告中提到，他们在宇通的车上发现了来自罗马尼亚的SIM卡，而VDL的车则没有这个问题。
Ruter表示，宇通可能通过这个SIM卡远程升级巴士的软件系统，而在升级过程中，有可能接触到电池和供电控制系统。Ruter还解释说：“理论上讲，制造商是可以让这些巴士停下来或者无法启动的。”
宇通电动巴士安全问题
最近，丹麦最大的运输公司Movia也收到了来自丹麦民防委员会和应急管理局的通知，说宇通的电动巴士有可能被远程操控。
民防委员会警告Movia说：“这些电动巴士装有联网系统、摄像头、麦克风、GPS等很多传感器，如果被坏人利用的话，可能会成为影响巴士运行的安全隐患。”
不过，Movia回应说，这个问题其实不只是中国产的巴士才有，包括一些西方品牌的电动汽车，只要支持远程软件升级，也都有类似的风险，这其实是很多电动车都存在的共性问题。
面对这个说法，宇通通过媒体正式回应了，明确表示“所谓的‘远程控制巴士’在技术上是根本不可能实现的”。
宇通还解释说，虽然车上有用于诊断和远程软件更新的数据接口，但这些接口和车辆的关键安全系统，比如转向、驱动、刹车等，在硬件层面是完全隔离的，从结构上就杜绝了外部被操控的可能性。
另外，所有在欧盟运营的宇通车辆，数据都是存在法兰克福的亚马逊云服务器上的，只用来做车辆维护和性能优化，而且数据有严格的加密和访问权限保护。
关于软件更新，宇通也强调，所有的空中升级都必须事先得到当地运营商的授权，而且升级内容只能是舒适性设置、人机界面和诊断功能这些非核心部分，不会涉及任何与车辆控制相关的系统。
一些远程操作，比如车厢温度的预热功能，都是由运营商自己来管理的，宇通公司是没有直接访问权限的。
